Moverse en eléctrico por Mallorca en 2026 es bastante más llevadero que hace tres años. La red ha crecido, el Plan Moves III sigue abierto y operadores privados como Iberdrola, Endesa y Wenea han densificado los puntos rápidos. Aun así, la isla tiene particularidades que no encuentras en la Península: más calor, más montaña por kilómetro y una red de distribución que en algunos municipios va justa. Aquí tienes el estado real de la recarga, las ayudas, lo que cuesta cargar y cómo organizar el verano.
Cómo está la red de recarga
Mallorca fue durante años una de las zonas peor cubiertas del país, sobre todo por la antigüedad de muchos centros de transformación y porque la ampliación de red iba detrás de la demanda turística. Desde el Plan Director Sectorial Energético 2030 la foto ha cambiado. A cierre de 2025 había en torno a 800 puntos públicos repartidos entre Palma, el Pla, los núcleos costeros y algunos aparcamientos de montaña, de los cuales unos 90 eran rápidos.
Si vives o trabajas en Palma tienes una red densa de puntos AC de 7,4 y 22 kW, complementada con rápidos en gasolineras de la Ma-19, la Ma-20 y la Ma-1. En Andratx, Sóller, Pollença y Manacor ya hay rápidos de Iberdrola y Endesa. En los pueblos de la Serra de Tramuntana la cosa cambia: la red es fina y depende de cargadores de hoteles y restaurantes.
Consejo
No te fíes solo del mapa. Filtra en Electromaps o ChargeMap por "disponible" y por operador. Los puntos averiados siguen siendo un problema en el norte de la isla, sobre todo en los que gestionan administraciones locales. Los operadores privados suelen reponer más rápido.
El segundo foco de crecimiento es el puerto de Palma. Cada vez más empresas de alquiler y flotas de charter tienen coches eléctricos y han instalado cargadores propios. Muchos quedan abiertos al público cuando la flota no los usa.
Puntos públicos y privados
En la práctica conviven tres mundos:
- Ayuntamiento de Palma: el programa municipal de recarga mantiene alrededor de 60 puntos AC a precio moderado, activables por app o tarjeta RFID. Las tarifas y la ubicación se consultan en la web del Ajuntament de Palma.
- Operadores privados (Iberdrola, Endesa X, Wenea, Tesla): llevan los rápidos, normalmente en gasolineras y centros comerciales. Se paga por app, tarjeta o roaming.
- Cargadores de hoteles y fincas: casi siempre AC de 11 kW y muchas veces solo para clientes. Sacan de un apuro cuando estás fuera de tu zona habitual.
Si tienes plaza en propiedad, instalar un punto propio es más sencillo de lo que mucha gente cree. La Ley de Propiedad Horizontal (texto consolidado en el BOE) solo exige comunicarlo previamente a la comunidad: no hace falta acuerdo de junta y la comunidad no puede prohibirlo, siempre que la instalación cumpla los requisitos técnicos y de seguridad y el coste corra de tu cuenta. Lo que sí puede pasar es que la junta discuta el trazado o el cuadro de contadores, y ahí conviene llevar el proyecto del instalador por escrito. Más sobre cómo funcionan estas juntas en Comunidad de propietarios. Si vas de alquiler, necesitas además el visto bueno del propietario.
Advertencia
Ojo con los requisitos de protección contra incendios en garajes subterráneos. En Baleares, los aparcamientos con más de tres puntos de recarga deben incorporar un sistema de detección certificado. Pregunta al administrador antes de comprar el equipo: si eres el que dispara ese umbral, te puede tocar cargar con la instalación obligatoria.
Apps y formas de pago
La mala noticia primero: no hay una tarjeta universal de recarga. La buena: con tres apps cubres alrededor del 95% de los puntos de la isla.
- Iberdrola Recarga Pública: rápidos en carretera y en gasolineras grandes.
- Endesa X Way: puntos en estaciones de servicio y cargadores de flota.
- ChargeMap o Plugsurfing: apps de roaming que agrupan operadores pequeños (Wenea, EVbox, cargadores de hotel). Útiles cuando sales de tu ruta habitual.
Con Tesla es algo más cómodo: los Supercargadores de Inca y Manacor están abiertos a cualquier coche con CCS desde 2024 y se pagan desde la propia app.
Si cargas mucho fuera de casa, mira las tarifas planas. La de Iberdrola para vehículo eléctrico, por ejemplo, combina la luz de casa con un paquete de kWh en puntos públicos por unos 60 EUR al mes. Si cargas casi siempre en casa, no compensa: te sale mejor el pago por uso.
Ayudas del Plan Moves III
El Plan Moves III es el programa estatal de referencia y en Baleares se tramita a través del Govern. En 2026 los importes se mantienen:
- Hasta 7.000 EUR por un eléctrico nuevo si achatarras a la vez un vehículo de combustión de más de siete años.
- Sin achatarramiento, hasta 4.500 EUR.
- Por un punto de recarga particular, hasta el 80% del coste con un máximo de 1.000 EUR por punto.
Las bases y el detalle de importes están en la ficha oficial del programa Moves III del IDAE, y la convocatoria balear con sus plazos y su presupuesto se publica en el portal del Govern de les Illes Balears. Lo importante: la solicitud debe presentarse antes de matricular el vehículo o de ejecutar la instalación. En la práctica muchos concesionarios y electricistas lo tramitan por ti, lo que ahorra bastante papeleo. Una gestoría también puede presentarlo en tu nombre.
Consejo
Presenta la documentación completa de una vez. El fallo más habitual es que la factura, la ficha técnica y el certificado de achatarramiento lleguen por separado, y eso retrasa el pago meses. Pregunta a tu concesionario si incluye la tramitación en el precio.
Dos apuntes fiscales que suelen pillar por sorpresa. El primero, a favor: los eléctricos puros están exentos del impuesto de matriculación y muchos ayuntamientos, entre ellos Palma y Calvià, bonifican hasta el 75% del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica durante los primeros años. La bonificación no es automática en todos los municipios, así que pregunta en tu ayuntamiento cómo se solicita. El segundo, en contra: la ayuda del Moves tributa como ganancia patrimonial en el IRPF del ejercicio en que se cobra, y el cobro suele llegar uno o dos años después de la compra. Los criterios están en la web de la Agencia Tributaria. Si la ayuda son 7.000 EUR, la factura fiscal no es menor: guárdate una parte.
Verano y montaña en la isla
La geografía de la isla tiene dos rasgos que conviene tomarse en serio con un eléctrico: el calor y la Serra.
Calor. En pleno verano el interior del coche pasa de los 50 grados con facilidad. La batería se refrigera sola, y eso consume aunque el coche esté parado. Aparca a la sombra o bajo pérgola solar siempre que puedas, carga antes de las once de la mañana y usa el preacondicionamiento mientras sigue enchufado. Así no te comes de golpe la autonomía en cuanto arrancas el aire.
Montaña. La ruta Palma, Sóller y Cap de Formentor consume. En los tramos de subida cuenta con un 25 a 35% más que en llano; a la bajada recuperas parte con la retención regenerativa. Deja marcado un rápido en Inca o en Sóller como red de seguridad.
Playas. Los aparcamientos de Cala Millor, Port d'Andratx y Playa de Muro ya tienen puntos propios, casi siempre del ayuntamiento o del concesionario de playa. Los precios son moderados, entre 0,30 y 0,45 EUR/kWh.
Si vives de alquiler en una finca, plantea el tema del cargador cuanto antes y déjalo por escrito en el contrato o en un anexo. Tienes el detalle contractual en Alquiler de finca de larga duración. Instalar un punto fijo en una casa alquilada solo sale a cuenta a partir de doce meses de contrato; para estancias más cortas, un cargador portátil de 22 kW con adaptador CEE resuelve.
Modelos y concesionarios
En la isla se ha asentado una mezcla bastante variada. Los modelos más vistos en 2026:
- Tesla Model 3 y Model Y: los más cómodos por los Supercargadores de Inca y Manacor.
- Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6: carga rápida con arquitectura de 800 voltios, buenos para rutas de montaña.
- Volkswagen ID.4 e ID.7: familiares sólidos y con buena disponibilidad en la isla.
- Renault Mégane E-Tech y Citroën ë-C4: entrada asequible y compatibles con varias ayudas.
- Cupra Born: carácter deportivo y muy habitual como segundo coche.
El mayor concesionario de la isla especializado en eléctricos es Marratxí Motors, seguido de Quadis (Grupo VW) y Hyundai Mallorca. La venta directa online de Tesla funciona sin problemas desde 2025, con entrega vía Barcelona.
Para el mercado de ocasión, mira coches.net, Wallapop o concesionarios locales como Mascaró Motor en Manacor. Con un eléctrico usado, insiste en dos cosas: el informe de salud de la batería y una ITV reciente. Más detalles en Comprar coche en Mallorca.
| Modelo | Autonomía WLTP | Carga rápida | Precio 2026 |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y RWD | 455 km | 175 kW | desde 45.000 EUR |
| Hyundai Ioniq 5 | 507 km | 220 kW | desde 47.000 EUR |
| Renault Mégane E-Tech | 470 km | 130 kW | desde 36.000 EUR |
| Cupra Born 58 kWh | 425 km | 135 kW | desde 38.000 EUR |
| Citroën ë-C4 | 354 km | 100 kW | desde 31.000 EUR |
Conclusión
En 2026 el eléctrico es perfectamente viable en Mallorca, pero no perdona la falta de preparación. Si resuelves antes el punto de recarga, la ayuda y la app, conduces barato y sin sobresaltos. Si te lanzas sin sitio donde cargar y sin plan, a las tres semanas estás harto. Habla con tu comunidad, presenta el Moves III a tiempo y, si puedes, prueba un eléctrico de alquiler una semana antes de decidir. A partir de ahí, dar la vuelta a la isla sin pasar por la gasolinera compensa de verdad.